국토교통부는 서울 명동, 강남에서 경기도를 오가는 광역버스의 회차 경로 조정과 정류장 이동으로 혼잡구간을 최소화하기로 했다.

<이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다>

아시아투데이 김지혜 기자 = 앞으로 퇴근 시간대 명동·강남대로의 교통정체를 유발했던 '버스열차' 현상이 사라질 전망이다. 국토교통부는 서울 명동, 강남에서 경기도를 오가는 광역버스의 회차 경로 조정과 정류장 이동으로 혼잡구간을 최소화하기로 했다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)는 서울시·인천시·경기도와 협의해 퇴근 시간대(오후 5~10시) 서울 주요 도심을 지나는 수도권 광역버스 노선을 조정하기로 했다고 2일 밝혔다.

대광위는 지난해 8월부터 진행한 대한교통학회 연구용역을 토대로 '수도권 광역버스 협의체'를 통해 광역버스 노선 조정안을 논의·조율해왔다.

주요 조정안에는 명동에서 13개 노선, 강남에서 20개 노선의 운행 경로를 변경해 상습정체를 해소하는 것이 담겨 있다.

구체적으로 명동에서는 2개 노선(9003번 성남, 9300번 성남)의 회차 경로를 오는 6월 29일부터 기존 남산 1호 터널에서 소월길로 조정한다. 이를 통해 혼잡이 잦았던 명동입구 대신 맞은편인 롯데백화점으로 정류장도 이동한다.

소월길은 현재 서울 시내버스와 공항 리무진 일부만 운행해 혼잡시간 대에는 남산 1호 터널보다 정체가 덜해 버스 운행시간 단축이 예상된다고 국토부는 설명했다.

역시 퇴근 시간 때마다 혼잡했던 '남대문세무서(중)' 정류장에 정차했던 노선 11개 노선의 정류장도 오는 16일부터 이동한다. 4108, M4130, 4101, 5000A, 5005 등이 대상으로 이 버스들은 바로 옆 가로변에 신설될 '명동성당' 정류장으로 전환해 정차한다.

국토부는 이를 통해 '명동입구'와 '남대문세무서(중)' 정류장의 버스 통행량이 혼잡시간 대 시간당 각 71대에서 61대로, 143대에서 106대로 줄어들어 버스통행량이 26~27% 감소할 것으로 예상했다.

광역버스 30%가 집중되는 강남에서는 역방향 운행과 운행차로 전환 등으로 혼잡을 분산시킨다는 방침이다.

특히 많은 노선이 몰리는 강남대로 하행 중앙버스 전용차로 중 '신분당선 강남역(중)' 앞뒤 구간은 퇴근시간대면 버스가 일렬로 길게 밀리는 '버스열차' 현상이 빈번히 일어난다. 이 때문에 평시 20분가량 소요되는 신사~양재 구간은 오후 퇴근 시간대에는 최대 60분까지 걸리는 경우가 있다.

국토부는 상습정체 구간을 해소하기 위해 1560번, 5001번, 5001-1번, 5002B번, 5003번 등 5개 노선을 오는 6월 29일부터 오후 시간대에는 역방향을 전환해 상행으로 운행하도록 했다.

오전에는 기존대로 경부고속도로→반포IC→신논현→강남→양재IC→경부고속도로 노선으로 운행하되, 오후에는 경부고속도로→신양재IC→강남→신논현→반포IC→경부고속도로 노선으로 운행하는 것이다.

이를 통해 퇴근시간 대 더 빠르게 경부고속도로 진입을 할 수 있어 퇴근시간을 단축할 것으로 예상했다. 강남에서 용인으로 퇴근하는 직장인의 경우 평소 45분 걸리던 것을 12분 단축할 수 있다는 설명이다.

또 국토부는 오는 6월 29일부터 강남을 지나는 15개 노선을 일부 구간에서 현행 중앙버스전용차로가 아닌 가로변차로를 운영하도록 조정한다는 방침이다.

양재에서 회차해 강남대로를 왕복으로 운행하는 9개 노선(주로 서울 서북부권 노선)은 강남대로 하행구간에서 하차승객만 있는 점을 고려해 '2호선 강남역(중)' 정류장부터 가로변으로 전환한다.

중앙버스전용차로의 부하를 줄이기 위해 M4403번, 4403번, 1551번, 1551B번, 8501번, 8502번 등 6개 노선도 '신분당선 강남역(중)' 대신 '래미안아파트·파이낸셜뉴스' 정류장 등 가로변에 정차하도록 조정한다.

이를 통해 '신분당선강남역(중)'과 '뱅뱅사거리(중)'의 버스 통행량이 혼잡시간 대 시간대 각 198대에서 145대, 225대에서 193대로 크게 감소해 중앙차로 정체가 완화될 것으로 기대하고 있다.

김배성 대광위 광역교통정책국장은 "이번 조정안은 데이터 기반의 체계적 분석을 토대로 서울시, 인천시, 경기도와 함께 고민하고 설계한 것으로, 전체적인 도로 통행량을 분산하고 운행 시간을 절감하는 등 대중교통 이용자와 승용차 운전자의 편의 증진을 기대한다"고 밝혔다.

국토부는 시행 초기에는 이용객 혼선이 있을 수 있는 만큼 각 기관과 운수사와 협조해 노선조정 시행 전후를 철저히 모니터링한다는 방침이다.

ⓒ "젊은 파워, 모바일 넘버원 아시아투데이"