프랑스 파리의 한 순환도로. AFP연합뉴스

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프랑스 파리 도심에 ‘차 없는 거리’ 500곳을 만들자는 내용의 주민투표에서 투표자 절반 이상이 찬성표를 던졌다.

로이터 통신은 23일(현지시각) 500개 거리를 보행자 전용 도로로 만들자며 파리 시청이 주도한 주민투표에서 65.96%가 찬성표를 던졌고, 34.04%는 반대하는 결과가 나왔다고 보도했다. 다만 투표율은 4.06%로 저조하다. 주민투표에선 파리 전체 20구 지역에 각각 5∼8개의 새로운 녹지·보행자 전용 도로를 추가하는 것을 찬성하는지를 물었다. 주민투표는 결과를 이행해야 할 구속력은 없고, 권고적 성격이 강하다.

이번 투표를 제안한 사회당 소속 안 이달고 파리 시장은 자신의 에스엔에스(SNS)에 “이번 투표를 통해 파리 시민들은 기후변화에 대한 파리의 적응, 오염과의 싸움, 집에서 300미터 이내의 생활 환경 개선을 가속화할지 여부를 선택할 수 있다”며 투표를 독려했다. 만 16살 이상의 거주자는 누구나 투표에 참여할 수 있도록 했다.

파리시가 해당 정책을 실제로 추진한다면, 도심 내 1만개 이상의 주차 공간을 폐지하고 500개 거리에 차 대신 식물로 조경을 설치해야 한다. 파리는 지난 2020년에도 1만개의 주차 공간을 없앴다. 시는 어떤 도로를 보행자 전용 구역으로 정해야 할지를 두고 거주민들과 협의에 나설 것이라고 로이터 통신은 전했다. 또 현재 파리에 있는 6000여개 도로 중 220곳은 지금도 차 없는 도로로 지정돼 있어, 500개 보행자 전용 구역이 추가된다면 시 전체 거리의 10%에 차가 다니지 않게 된다. 그러나 다른 유럽 수도와 비교해 파리는 ‘녹색 인프라’ 환경이 좋지 않다는 평가를 받는다. 유럽환경청 통계를 보면, 파리 전체 면적의 26%가 녹색 공간으로 분류됐는데, 유럽 수도 평균 수치인 41%에 비해 낮은 수치다.

2014년부터 파리 시장을 역임한 안 이달고 시장은 기후 변화에 대응해 도시 내 자동차를 줄이는 계획을 꾸준히 추진했다. 그는 도보나 자전거, 대중교통을 이용해 필수 시설 등 자원에 도달하는 것을 목표로 ‘15분 도시’ 비전을 제시했다. 기후변화에 따른 기온 상승과 대기 오염 문제가 커지면서, 지나친 자동차 의존도를 줄이려는 노력이다. 이런 정책은 특히 유럽을 중심으로 확산되고 있다. 주차 공간을 없애는 대신 자전거 전용 도로를 확충하고, 공해 발생이 심한 차량에 과태료를 부과하거나 차량 진입을 막는 방식이다. 이달고 시장은 지난해에도 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)의 주차 요금을 3배 인상하기로 했다. 워싱턴포스트는 1억5000만명 이상이 거주하는 340개 유럽 도시와 마을에서 자가용 이용과 관련된 규제를 시행하고 있다고 전했다.

베를린/장예지 특파원

penj@hani.co.kr