전기차의 양방향 충전기(OBC) 등을 활용한 V2G(Vehicle To Grid) 개념도. 전기차의 유휴 에너지를 전력망(Grid)에 공급하면서 피크 타임시 여유 전력을 확보할 수 있다.

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정부가 전기차 양방향 충·방전(V2G) 상용화에 속도를 내기 위해 기업·연구기관 등과 머리를 맞댄다. 전기차를 '움직이는 에너지저장장치(ESS)'로 활용할 수 있는 V2G 상용화로 분산에너지 자원을 다양화한다는 계획이다.

기후에너지환경부는 5일 'V2G 상용화 전략 추진 협의체' 사업 착수회를 개최하고 민관 협의체를 공식 출범한다고 밝혔다. 착수회에는 이호현 기후부 제2차관을 비롯해 관계부처 및 지자체, 전력 유관기관, 기업, 연구기관 등 민관 전문가 30여명이 참석했다.

V2G란 전기차를 전력망과 연결해 전기차 배터리의 남는 전력을 송전하는 기술이다. 전기차를 일종의 ESS로 활용하는 방법이다.

예를들어 전기차 운전자가 전기요금이 싼 심야 시간에 배터리를 충전하고, 전력 사용이 많은 낮 시간에는 배터리에 남아 있는 여유 전력을 팔 수 있게 된다. 운전자는 돈을 벌 수 있고 전력회사는 발전소 가동률을 줄이면서 수요 관리를 할 수 있다.

협의체에서는 V2G 기술을 우리나라 전력계통에 본격적으로 적용하기 위한 전략과 로드맵을 마련할 예정이다.

협의체는 운영위원회와 실무 분과로 구성된다. 운영위원회는 기후부와 전력기관, 산업계·학계 대표 등이 참여해 정책 방향을 논의한다.

실무 분과에서는 △기술·표준·인증체계 △계통 연계 및 계량방식 △배터리 안전·수명 관리 기준 △정산·보상 방식 및 전기사업법 등 관련 법령 개선 △보조금·인센티브 체계 △사업구조 설계 등 제도·시장 분야 등을 다룬다.

기후부는 V2G 도입을 위해 지난해부터 스마트 제어 완속 충전기 보급사업을 시작했다. 스마트 충전기는 통신기능(PLC 모뎀)을 갖추고 있어 전기차 배터리 정보를 수집하고 충전량 제어와 자동결제(PnC)도 가능하다. 대규모 기반시설 교체 없이 충전기 업데이트 만으로 V2G를 구현할 수 있다.

기후부는 협의체 논의 결과를 바탕으로 관계부처와 협력해 관련 법 정비와 재정 지원방안을 단계적으로 추진할 계획이다. 향후 추진될 △제주 분산에너지 특구 △도심형 양방향 충·방전 시범사업 등과 연계한 다양한 사업도 발굴한다.

이호현 2차관은 "양방향 충·방전은 재생에너지 확대와 전력계통 안정, 국가 온실가스 감축을 동시에 달성할 수 있는 중요한 수단"이라며 "전기차가 분산에너지자원으로 거듭나 전기요금 절감과 비상 전력 확보라는 혜택을 국민에게 제공하겠다"고 말했다.

세종=김사무엘 기자 samuel@mt.co.kr

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