울산항만공사(UPA)가 10년 넘게 2%를 웃돌던 울산항 체선율을 창립 이래 최저 수준인 1.88%까지 끌어내렸다고 6일 밝혔다.

울산항은 컨테이너 및 자동차 운반선을 제외한 입항 선박의 92% 이상이 부정기 운항 형태여서 체선율 개선에 구조적 제약이 따랐다. UPA는 이를 극복하기 위해 항만시설 확충과 성능 개선에 집중해왔다.

우선 배후부지 공사가 진행되고 있는 북신항 액체부두의 선석을 우선 준공해 공용 부두로 활용함으로써 체선 발생을 최소화했다. 장시간 하역이나 선석 부족으로 체선이 예상되는 선박의 선석을 공용 부두로 조정한 것이다.

아울러 대형 선박 접안 효율성 제고를 위한 계선주 및 방충재 교체, 준설 등 시설 개선도 체선율 감소에 효과를 발휘했다.

운영 측면에서는 유휴 선석 최소화를 위해 선 석운영 지원 시스템과 울산항 선석운영협의회 사회관계망 서비스(SNS)를 상시 운영하며 현장 중심의 관리를 강화했다.

변재영 UPA 사장은 "올해도 선박 입·출항 여건 개선을 위한 연구 용역 추진, 항만 시설 확충 및 성능 개선, 지도 기반 선석 운영 지원 시스템 운영, 하역 효율 향상을 위한 항만 하역 장비 현대화 자금 지원 사업 등을 적극 추진해 울산항 체선율을 안정적으로 관리해 나가겠다"고 밝혔다.