용인특례시의회 이진규 의원(중앙동·이동읍·남사읍, 국민의힘)은 20일 열린 제301회 임시회 제2차 본회의 5분 자유발언에서 처인구 대중교통의 열악한 실태를 지적하며, 예산 낭비를 줄이고 시민 편의를 높일 수 있는 3가지 실질적인 개선 방안을 제시했다.

이 의원은 "처인구의 승용차 수단 분담률이 75.2%에 달해 시민 10명 중 8명이 대중교통을 포기하고 직접 운전대를 잡고 있다"며 "수지구민의 13%가 지하철을 이용할 때 처인구민은 단 3.4%만 이용할 정도로 지역 간 불균형이 심각하다"고 지적했다.

이어 "수천억 원의 도로 신설 대신, 노선 효율화라는 최소한의 비용으로 최대 효과를 내는 정책으로 전환해야 한다"고 강조하며 세 가지 개선 방안을 제안했다.

첫 번째 과제는 용인터미널 인근의 비효율적인 우회 노선을 직결 운행으로 전환하는 것이다. 이 의원에 따르면 2024년 터미널 준공에 맞춰 이동, 남사, 안성, 평택 방면 직결 운행을 위한 좌회전 차선과 신호체계가 이미 완비됐음에도, 11개 노선은 상습 정체 구간을 우회하며 시민의 시간과 예산을 낭비하고 있다.

이 의원은 특히 용인터미널~안성 구간 22-1번 노선을 사례로 들며, 용인예술과학대 정류장에서 옥현까지 단 한 구간을 이동하는 데 평소보다 몇 배의 시간이 소요된다고 설명했다. 그는 "버스 공차 거리 증가는 곧 운영 손실과 시 예산 낭비로 이어진다"며 "주력 노선들이 좌회전 차선을 통해 직결 운행하도록 해 효율성을 높여야 한다"고 강조했다.

둘째, 22번 노선을 원삼 반도체 클러스터까지 연장해야 한다고 제안했다. 현재 22번 종점에서 원삼면 행정복지센터까지는 불과 10분 거리지만, 연결 노선의 배차 간격이 140분에 달해 사실상 기능을 하지 못하고 있다는 것이다. 이 의원은 "산업단지 완공을 기다리기보다, 공사 현장 인력 증가로 인한 교통 체증과 주정차 민원을 해결하기 위한 선제적 조정이 필요하다"고 말했다.

세 번째로, 남사읍 주민들의 경전철 접근성과 이동권 형평성을 위해 24-3번 노선의 변경·연장을 제안했다. 이 의원은 송전리에서 시청역을 연결하는 21번 노선 신설 사례를 언급하며 "잘 설계된 버스 노선 하나가 시민 편리성을 증명한다"며 "한숲시티~시청역 노선을 남사읍 행정복지센터까지 4km 연장하면 별도의 증차 없이도 경전철 접근성을 크게 개선할 수 있다"고 설명했다.

마지막으로 이 의원은 "수천억 원을 들여 도로를 새로 건설하는 것이 아니라, 효율적인 노선 변경으로 시민 교통 복지를 높이자는 것"이라며 "처인구 교통 소외 해소를 위해 제시한 대안들이 즉시 시정에 반영되길 기대한다"고 발언을 마쳤다.